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Martes, 25 de septiembre de 2007
Llov?a en el circuito de Jerez el 13 de diciembre de 1999. El primer d?a que Fernando Alonso se mont? en un F?rmula 1. Cesare Fiorio, director deportivo de Minardi entonces, se asust? ante el talento de aquel muchacho asturiano. "Con la pista mojada les sac? casi dos segundos a todos y en su primera vuelta fren? en el mismo punto que lo estaba haciendo Barrichello con el Ferrari", explic? entonces el italiano. Ese d?a comenz? la carrera entre los m?s grandes de la F-1 por contratar a un joven espa?ol que pintaba como el sucesor del gran Michael Schumacher. Desde el principio hab?a dos opciones para Alonso, que entonces no pensaba en McLaren ni en Ron Dennis. Por un lado, Flavio Briatore y Renault por la v?a de la cesi?n en Minardi. Por otra parte, Jean Todt y Ferrari con un aprendizaje en el ya desaparecido equipo Prost. Alonso se decidi? por la escuder?a francesa, pero declar? en AS: "Claro que me gustar?a ir a Ferrari en el futuro". Ahora, ese deseo est? m?s cerca que nunca de hacerse realidad...

Pese a todo, Todt nunca olvidar?a aquella afrenta. Adem?s, a?os m?s tarde, ya compitiendo con Renault, Fernando acusar?a a Ferrari de hacer trampas. Entonces el peque?o genio galo dijo que mientras ?l fuese el jefe en Maranello, Alonso no competir?a con los coches rojos. Sin embargo, la situaci?n ha cambiado. Cuando termine la temporada, y m?s a?n si el espa?ol acaba ganando el campeonato, Todt puede perder la batalla y marcharse dejando paso a Ross Brawn. ?sa es la idea de Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari, que ha calificado a Alonso de gran piloto y sue?a con un d?o del espa?ol con Kimi Raikkonen.

La opci?n Ferrari se hace fuerte en el futuro de Alonso. De hecho, en Inglaterra dan la operaci?n por realizada. 'News of the World' afirma que el ovetense ya tiene un preacuerdo con Ferrari cobrando 20 millones de libras por temporada (unos 29 millones de euros). El inconveniente ser?a pagar a McLaren el dinero suficiente (en torno a 14 millones de euros) para liberar a Alonso de su contrato con la escuder?a de Dennis. El jefe de las Flechas de Plata no se habla con el espa?ol desde Hungr?a.

Los brit?nicos no dejar?n irse a Alonso f?cilmente, pese a que la estrategia del asturiano es intentar que la sanci?n que la FIA ha impuesto a los de Woking le libere de sus obligaciones. ?stos aducen que la multa no afecta a los pilotos y, por tanto, la cl?usula a la que se puede agarrar Fernando no resultar?a v?lida. Ser? una lucha dif?cil.

El sitio en Ferrari para Alonso se lo dejar? Massa. El brasile?o negoci? en el GP de B?lgica en Spa con representantes de Toyota, escuder?a que tambi?n querr?a contar con Alonso. El acuerdo, seg?n el 'Daily Mail', otro diario ingl?s, est? casi cerrado. El representante de Felipe es Nicolas Todt, hijo de Jean, y su salida es una evidencia de la p?rdida de poder del franc?s.

La opci?n de regresar a Renault existe, pero Alonso es doble campe?n del mundo y est? luchando por conseguir su tercer t?tulo consecutivo, algo que no pudo conseguir su gran ?dolo, Ayrton Senna. El referente de la F-1 actual sabe que s?lo puede competir con la mejor escuder?a y con McLaren en el olvido, cada vez es m?s evidente que s?lo queda vestirse de rojo.
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