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Jueves, 13 de septiembre de 2007
La Federaci?n Internacional de Automovilismo (FIA), ha anunciado que culpa a la escuder?a McLaren en el caso de espionaje a Ferrari. El equipo que capitanea Ron Dennis ha sido castigado con la p?rdida de los 166 puntos del Mundial de Constructores que ha conseguido esta temporada y tendr? que pagar una multa de 100 millones de d?lares (72 millones de euros). Ni Fernando Alonso ni Lewis Hamilton han sido sancionados. Tras anunciar el veredicto, el presidente de la FIA, Max Mosley, ha declarado: "Se ha hecho justicia".

La FIA, seg?n se?ala EFE, ha despose?do a McLaren de sus puntos en el campeonato de constructores, certamen en el que ya no podr? volver a puntuar en las cuatro carreras que faltan para el final del certamen. La cuantiosa multa que tiene que afrontar el equipo se descontar? de los derechos de televisi?n que le corresponden a McLaren. Asimismo, en un comunicado, agrega que la escuder?a de Dennis estar? el a?o que viene bajo observaci?n por si se aprovechan de alguna informaci?n procedente de Ferrari, en cuyo caso podr?an sancionar de nuevo al equipo anglo-germano en 2008.

"El Consejo Mundial deber? recibir un completo informe t?cnico de los coches de McLaren para 2008 y en su reuni?n de diciembre pr?ximo estudiar? si debe sancionar o no al equipo para la temporada pr?xima", a?ade la FIA, que explicar? ma?ana los motivos completos de estas decisiones. Adem?s explica que los puntos sumados por el resto de escuder?as permanecer?n inalterados y que ning?n representante de McLaren podr? acceder al podio en el caso de que alguno de sus pilotos gane alguna de las cuatro carreras restantes.

Larga deliberaci?n

El Consejo Mundial de la FIA, reunido desde las 10.00, hacia las 19.00 horas ha anunciado el veredicto que hunde a la escuder?a de Fernando Alonso. Tras escuchar los testimonios del piloto brit?nico y actual l?der del mundial de McLaren, Lewis Hamilton, del probador Pedro Mart?nez de la Rosa, el patr?n de Mclaren Ron Dennis, el director de competici?n de Mercedes, Norbert Haug, el accionista de la escuder?a anglo-alemana Mansour Ojjeh y el director de operaciones Jonathan Neale, le ha tocado el turno a Ferrari. La escuder?a italiana ha estado representada por Jean Todt, y el ingeniero Ross Brawn, que est? disfrutando de un a?o sab?tico, y que trabaj? estrechamente con Nigel Stepney, quien fue qui?n sustrajo el informe de 780 folios que pas? al jefe de dise?o de McLaren, Mike Coughlan.

La Plaza de la Concordia de Par?s ha estado, desde esta ma?ana, en el punto de mira de cientos de periodistas. Dentro, los miembros del Consejo Mundial han estado cerca de de 10 horas reunidos. Sobre la mesa: las nuevas pruebas en el caso de espionaje de McLaren a Ferrari. Actualmente la escuder?a anglo-alemana lideraba el Mundial de Constructores por delante de Ferrari. Aunque no lo ha conseguido de forma limpia: el pasado 26 de julio el Consejo ya dictamin? que McLaren pose?a informaci?n confidencial de la escuder?a de Maranello aunque no hubo sanci?n pues, en teor?a, s?lo Coughlan sab?a los detalles del informe. Unos correos entre Fernando Alonso y Pedro Mart?nez de la Rosa volv?an a encender las alarmas al final de la semana. ?Habr?a tenido m?s gente el informe confidencial de Ferrari? Seg?n lo que ha dictaminado, la FIA tiene pruebas que lo confirman y por eso ha castigado de forma ejemplar a McLaren. Mientras y ajeno a la pol?mica, el piloto espa?ol Fernando Alonso se entrenaba esta ma?ana en Spa para preparar el Gran Premio de B?lgica de este fin de semana.


La mayor multa de la historia

La sanci?n econ?mica de 100 millones de d?lares impuesta a la escuder?a Mclaren-Mercedes es la mayor en la historia del campeonato de F?rmula Uno, desde su creaci?n en 1950. La multa supone el la cuarta parte del presupuesto de McLaren-Mercedes para la presente temporada (400 millones), el m?s alto de las once escuder?as que compiten y de esos 100 millones de d?lares hay que descontar el dinero que el equipo pierde por no poder ser campe?n del mundo de constructores, por lo que la multa real ascender?a a entre 20 y 30 millones de d?lares.

Mclaren-Mercedes hab?a superado este a?o en presupuesto a Toyota, que hab?a sido el mayor las ?ltimas temporadas y este a?o se ha quedado en 393 millones, seguida por Honda, 382 millones; BMW Sauber, 378 millones y Ferrari, 329 millones. La sanci?n econ?mica a Mclaren-Mercedes es superior a los presupuestos de las escuder?as: Super Aguri (95 millones), Spyker (76), Red Bull (66) y Toro Rosso (66). La mayor sanci?n deportiva la impuso la FIA en 1984 cuando a tres carreras del final expuls? del mundial de F?rmula Uno a la escuder?a brit?nica Tyrrell, que hab?a sido campeona del mundo en 1971, y dej? sin puntos a sus pilotos.

Tras el Gran Premio de Detroit en el que termin? segundo el brit?nico Martin Brundle, los comisarios encontraron en la verificaci?n del coche restos de hidrocarburos en un dep?sito de agua que se pulverizaba en la inyecci?n del motor para mejorar su rendimiento, y lastre en forma de bolas de plomo en el mismo dep?sito.
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