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Viernes, 22 de septiembre de 2006
Al menos 25 personas han muerto esta ma?ana y 10 han resultado heridas al colisionar un tren de alta velocidad con un vag?n de mantenimiento en la comarca de Emsland, en el norte de Alemania, seg?n el ?ltimo balance ofrecido por las autoridades. El accidente se produjo cuando el convoy, que circulaba a unos 200 kil?metros por hora, sin conductor, con un sistema de levitaci?n magn?tica y en fase de pruebas, transportaba a 29 personas a bordo -entre los muertos y heridos se encuentran los tripulantes del vag?n de servicio t?cnico, cuyo n?mero no se ha determinado-.

De momento, s?lo diez de las 30 personas han podido ser rescatadas con vida y han sido recuperados 25 cad?veres de los habit?culos del Transrapid. Como se tem?a, la cifra de v?ctimas mortales ha aumentado de uno a 18 y de ah? a los actuales 25. Las tareas de rescate son muy complicadas, ya que el accidente se produjo en un tramo en el que las v?as transcurren elevadas sobre pilares a cuatro metros de altura y el tren, muy da?ado, no ha ca?do al suelo.

A la zona han sido enviados m?s de 150 dispositivos de rescate y en las tareas est?n cooperando los bomberos. "Hay muchos muertos", ha declarado un portavoz del distrito, sin poder precisar el n?mero. Poco antes, la polic?a hab?a informado de que, al menos, se han contado 20 heridos. La comarca de Emsland es el ?nico lugar por el que discurre este tren -en un total de 31,8 kil?metros- que alcanza velocidades m?ximas de unos 450 kil?metros por hora. El tren, que no circula con regularidad, suele ser frecuentado por grupos de turistas que visitan la comarca, situada entre Hamburgo y Hannover. Sin embargo, en esta ocasi?n iba ocupado en su mayor?a por trabajadores del tren y sus familiares.

El regreso del ministro de transportes

Seg?n la empresa que administra el trayecto de pruebas, IABG, el accidente se ha debido a un fallo humano y no a un problema t?cnico. La canciller alemana, Angela Merkel, ha abandonado una conferencia en Berl?n para dirigirse al lugar del accidente. El Transrapid, cuya tecnolog?a ha sido vendida a China, nunca sali? en Alemania de su estado embrionario tras m?s de dos d?cadas de ensayos y discusiones sobre su utilidad pr?ctica. El ministro alem?n de Transportes, Wolfgang Tiefensee, quien se encontraba precisamente en viaje a China cuando se produjo el accidente, se ha mostrado "verdaderamente preocupado" por lo acontecido y ha decidido interrumpir su estancia en Pek?n y regresar a Alemania.

Un portavoz de su ministerio indic? que Tiefensee se enter? de la noticia justamente cuando se encontraba reunido con el ministro chino de Ferrocarriles. Merkel neg? durante su visita a China en mayo la transferencia tecnol?gica necesaria para ampliar la l?nea del tren magn?tico entre Shanghai y Hangzhou. La ampliaci?n, con un coste de 4.000 millones de euros (5.100 millones de d?lares), supone el desarrollo de la tecnolog?a del tren m?s r?pido del mundo para unir estas dos ciudades chinas, a 170 kil?metros de distancia, en 26 minutos y a una velocidad m?xima de 470 kil?metros por hora.

El consorcio germano Transrapid (Siemens y Thyssen Krupp) se llev? el primer contrato del "maglev" (levitaci?n magn?tica). Aport? su tecnolog?a, gracias a la cual, desde 2002, es el ?nico tren de su tipo en uso comercial que une los m?s de 30 kil?metros que separan el aeropuerto de Pudong de las afueras de Shanghai, en menos de ocho minutos.

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Comentarios
Publicado por Anonimo
Viernes, 22 de septiembre de 2006 | 23:42
joder te imaginas q hubiera sido con el AVE?