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Jueves, 24 de agosto de 2006
El maquinista del tren de Villada recibi? el aviso para reducir la velocidad, seg?n la caja negra, del tren que descarril? en la localidad palentina de Villada el pasado lunes 21 de agosto, que registr? que el conductor reconoci? el aviso de precauci?n emitido por la se?alizaci?n para reducir la velocidad, ya que presion? el bot?n correspondiente, seg?n el informe t?cnico al que ha tenido acceso la agencia Efe. Seg?n ese informe, emitido esta madrugada por el Ministerio de Fomento, "el tren circulaba a 125 kil?metros por hora por la v?a desviada, cuando la velocidad prescrita para esa situaci?n, seg?n la normativa vigente, es de 30 kil?metros hora".

El documento t?cnico, elaborado por el equipo de investigaci?n designado por la Direcci?n General de Ferrocarriles, refleja que hasta el momento, "no se han encontrado indicios de deficiencias t?cnicas ni en la infraestructura ni en el material rodante".

Precisa Fomento que el informe se ha realizado a partir del an?lisis de los registros de la locomotora, del Centro de Control de Le?n y de la propia estaci?n. La secuencia de instrucciones realizadas en el enclavamiento de la estaci?n de Villada, desde el Puesto de Mando de Le?n, revela que el sistema de seguridad Asfa se encontraba indicando "anuncio de precauci?n". Agrega el documento que "el Reglamento General de Circulaci?n especifica que siempre que la se?alizaci?n indique 'anuncio de precauci?n' se debe reducir la velocidad a 30 kil?metros por hora".

La velocidad del tren se constata mediante la lectura del registrador est?tico de la locomotora del tren, com?nmente conocido por "caja negra", precisa Fomento. Tras lo que se?ala que "este sistema emite un aviso ac?stico y luminoso, ante una se?al restrictiva, que el maquinista debe reconocer, presionando un bot?n, e inmediatamente iniciar el frenado". El documento sela?a adem?s que las pruebas "negativas de los an?lisis de alcoholemia y drogadicci?n practicados tanto al maquinista como al Responsable del Centro de Control de Le?n, dan como resultado en ambos casos de 0.0".

No obstante, y a la vista de las declaraciones del maquinista ante Renfe y Adif, el Ministerio de Fomento "ha decidido analizar otros factores para poder ampliar los an?lisis determinados hasta el momento", y cuyo resultado se conocer? en el "menor plazo posible".

Versi?n del conductor

Sin embargo, el conductor del tren dijo a la polic?a judicial que no cometi? ning?n error: sigui? las indicaciones de las se?ales, pero nadie le advirti? que estaba a punto de cruzar un cambio de v?as. El tren lleg? a ese punto a una velocidad superior a 100 kil?metros por hora, cuando la m?xima para esa maniobra tendr?a que ser de entre 30 y 40 kil?metros por hora. Dentro de las diligencia abiertas, el juzgado de instrucci?n n?mero 3 de Palencia ha requerido a Renfe los telefonemas, sistemas de comunicaci?n en los que quedan grabados los avisos de estaciones de tren dados a los maquinistas en situaciones como la de una v?a ocupada.

La ministra de Fomento,Magdalena Alvarez, ha solicitado comparecer en la Comisi?n correspondiente del Congreso, para informar sobre el accidente, aunque est? por decidir la fecha de la comparecencia.
Comentarios
Publicado por Marc_su_89
Domingo, 27 de agosto de 2006 | 13:11
Puff.. pos que se prepare el tio porque vamos... como resulte eso cierto ya veras tu... pero es que claro, de todas formas, hay que ir a esa velocidad en una curva con todo lo que sea un tren e???